Про спорт-режим и обновления Хуавей

Итак, закрывая тему спортивного режима АКПП на фордах (если и не на всех, то во всяком случае на куга). Съездил по трассе. Итог — в спортивном режиме расход 8,2л/100км, в обычном режиме — 7,6л/100км. Разница не большая. Если же в спортивном режиме ехать со скоростью 120-130, то расход будет 8,5 и более. Если в обычном режиме 100-110 ехать, то расход 7,2.

По разводу Гугла с Хуавеем, тоже всё нормально. На днях мой Хонор (это же тоже Хуавей, хоть и другая марка) обновил свой Андроид до 9 версии. Кстати, только сегодня прочитал, что на новые Хуавеи хотят устанавливать российскую ОС Аврора (бывшая Sailfish).

Чем удалять битум с машины

Настало лето, пора дорожных ремонтов. Пришлось на узкой дороге проехать правыми колесами по битуму. В итоге двери забрызганы, пороги и брызговики так и вообще покрыты слоем этой липкой субстанции. Мойка в таких случаях бесполезна. Попробовал керосинВещь хорошая. Брызги битума с дверей убирает на раз. Но как только дело дошло до низа дверей и порогов, увы. Со сплошной заливкой битумом уже не справляется.

Нашёл вот такую импортную штуку. Deca Flash, удалитель битума, смол и прочего липкого Читать далее «Чем удалять битум с машины»

Чип-тюнинг или спорт-режим?

Проездив на «автомате» больше года и почти 20.000 км, решил наконец-то посмотреть, что же это за режим S (Sport). Оказалось в нём машина становится более восприимчива к нажатию на педаль газа, даже малейшему — сразу начинает разгоняться. Особенно это с места чувствуется, да и на загородной дороге тоже. Другое отличие заметил — передачи переключаются на более высоких оборотах двигателя. И то и другое ведёт к увеличению расхода топлива.

Читать далее «Чип-тюнинг или спорт-режим?»

О нарушениях ПДД в Воронеже

Всё-таки есть несколько серьёзных проблем у воронежских водителей. Не понятно только, учат так плохо или наказывают мало.

Вот, например

Читать далее «О нарушениях ПДД в Воронеже»

Весеннее обострение законотворчества

Вот делать нечего этим депутатам и чиновникам в ГИБДД. Надо чего-нибудь поменять. Пофиг что и зачем, но надо что-то делать. Видимо так они считают, чтобы люди видели, что они там не сидят просто так.

Мало того, что хотят снизить нештрафуемый порог скорости (это даже хорошо). Недавно заявили, что надо приравнять профессиональных водителей к автолюбителям. А желающих работать за рулём надо отдельно обучать (это мне как-то безразлично). Вчера вот новое родили… Предложили ввести ограничение по скорости для автомобилей с детьми. Им можно будет двигаться с максимальной скоростью на 20 км/ч ниже, чем для остальных участников движения. Мне не понятно, они вообще сами ездят по дорогам? Не понимают что ли, что угрозу представляют в основном дебилы, которые носятся как ненормальные. Они могут хоть в медленно едущую машину влететь, хоть в стоящую и убить там всех, как было недавно в Воронеже.

Лучше бы у тех кто на много или многократно превышает скорость или другие серьёзные нарушения допускает навсегда отнимали права, раз дебилы не понимают, что автомобиль это средство повышенной опасности, а не игрушка.

Форд — всё?

На прошлой неделе официально подтвердились ходившие ранее слухи об уходе Форд из России в 2019 году. Сначала информацию подтвердили в российском правительстве, а потом и в самой компании Форд.
Что это значит для нас, покупателей и клиентов Форд?

Читать далее «Форд — всё?»

Год на тёмной стороне

Вот и прошёл наш первый год с кугой (Ford Kuga). Я это назвал тёмной стороной, потому что раньше у меня были машины только светлых цветов (семёрка — белая, акцент — бежевый, тигго — серебристый). А куга хоть и значится по документам серой, но это очень тёмный серый, почти чёрный. Так что год назад я перешёл на тёмную сторону.

Итак, перейдём к делу. За этот год я проехал более 15,5 тысяч км. Если учесть, что 1,5 месяца из 12 я не ездил (месяц ждал двери и менял их после ДТП и потом ещё 2 недели ждал стекло и менял его после акта вандализма), то получится по 1,5 тысячи км в месяц. Так что впечатления есть и я намерен ими поделиться.

Читать далее «Год на тёмной стороне»

Реклама машин

Вот подумалось — среди характеристик машин почему-то часто указывают время разгона от 0 до 100 км/ч. А зачем? Кому оно нужно? Вот что действительно важно — это время торможения от 100 (или 70) до 0. Это может спасти чью-то жизнь. Или здоровье. Ещё какие-нибудь параметры относительно безопасности важно было бы знать (кроме количества подушек безопасности, хотя уж лучше они, чем бесполезное время разгона).

Ресурс двигателя тоже небесполезно было бы знать. Не начинать, например, продажи автомобилей, если они не поездили 10 лет или миллион километров. Как-то так. Тогда не будут каждый год новые модели выпускать.

Это не к чему-то, а просто навеяло рекламой.

Сходил, блин, за хлебушком…

Оставил машину на стоянке возле гипермаркета и вот что увидел, вернувшись где-то минут через 40:

Не везёт что-то это машине. Третье происшествие за полгода. Сначала колпаки поснимали, потом Нива в бок въехала, теперь вот это…

Где-то 3 часа увлекательно провёл ожидая и общаясь с полицией. Интересно они приезжают — после вызова сначала приехали ППС-ники (сержанты), убедились, что происшествие имеет место быть, вызвали оперативно-следственную группу и уехали, потом приехали следователи (офицеры), отсмотрели камеры видеонаблюдения, осмотрели всё, опросили, оформили документы (объяснение, заявление и прочее), потом привезли эксперта (майора), который снял отпечатки пальцев (которых скорее всего не было) и нашёл какие-то волокна (предположительно от одежды). Ждал генерала, но не дождался даже полковника.

Оформление ДТП по-новому

Оказывается, в Воронеже (хотя, наверное, не только) ДТП оформляются не так, как раньше. По крайней мере, те, в которых 2 участника, нет пострадавших и машины на ходу.

Читать далее «Оформление ДТП по-новому»