Что вижу — о том пишу
Да, я знаю, что много уже стал писать про Яндекс в последнее время. Но что поделаешь, если они столько интересного делают и многое из этого мне нравится.
Больше года назад я писал об искусственном интеллекте Яндекса на примере навигатора Яндекс.карт. Вчера решил проверить, что же изменилось за это время.
Летом в Анапе в большом «Магните» видел и пользовался автоматизированными (бесчеловечными) кассами. У нас пока таких не видел, но думаю, как только их оттестируют как следует, начнут внедрять повсеместно.
Зато в Воронеже готовится к открытию первая автоматизированная автозаправка. Если с ней всё будет нормально, скорее всего через год все компании будут на них переходить. Так что уже можно видеть, работники каких профессий первыми готовятся к замене автоматами. Настаёт время больших перемен.
Решил вчера проверить, готовы ли новые технологии в виде искусственного интеллекта в настоящее время заменить живого человека. Считается, что одними из первых будут заменены роботами (под роботами надо понимать как автоматы, так и программы, управляющие различными устройствами) водители. Для этого среди прочих технологий нужно умение правильно построить маршрут. Для проверки я задал Яндексу маршрут с работы домой. Он мне построил маршрут и оценил время в 50 минут. Сразу скажу, что маршрут я бы выбрал другой, основываясь на знании города и опыте проезда пробок в различное время в разных местах. Но ради эксперимента решил следовать предложенному маршруту буквально. Первое, что можно посчитать серьёзным недостатком Яндекс.карта (или навигатора, поскольку они практически слились уже) это то, что они не учитывают разную скорость движения в разных полосах на одном и том же участке дороги. А между тем она может отличаться в несколько раз. Второе, по мере изменения дорожной обстановки с течением времени Яндекс маршрут не пересчитывает. То есть расчет делается исходя из текущей обстановки и одинаковой скорости движения во всех полосах. В итоге я, выбирая на каждом участке наиболее быстро едущую полосу и на грани нарушения правил (проезд на жёлтый сигнал светофора, скорость максимальная не штрафуемая) еле успел за обещанные 50 минут доехать до дома.
По итогу могу сказать, что в ближайший год или больше роботы сравняться с людьми в этой области вряд ли смогут. Опыта им не хватает. Но в тоже время при езде по незнакомому городу Яндекс.карты очень сильно могут помочь.
«Что-то меня беспокоит Гондурас» (с) анекдот
А меня тема грядущей роботизации не отпускает. Подумалось вот что.Роботизация — это, конечно, хорошо. Облегчение труда, человек отдыхает, машина вкалывает и всё такое… Но! Через 1-2 поколения вырастут люди, которые почти ничего не будут уметь. Они и сейчас в большинстве своём городские дети (а они почти все сейчас городские) только в экраны и кнопки гаджетов тыкать умеют. Максимум будут уметь настраивать и чинить роботов. Да и то — если научить этому других роботов, то всё, люди забудут, как это делать. Так вот… А если какой зомби-апокалипсис или ещё какой армагеддон? Что тогда? Вымрут даже выжившие от неумения и не знания, как что делать и откуда что брать. Так что ли? Короче, получается билет в один конец. Ну мы-то скорее всего умрём раньше, а вот внукам-правнукам каково будет?
Будем опять считать, что по калиниградскому времени я успел написать этот пост в понедельник. А поскольку пропустил и воскресенье, то напишу сразу по двум темам.
1. Вы замечали сколько у нас в стране инвалидов? Если присмотреться к стоянкам возле торговых центров и гипермаркетов, то все места для инвалидов почти всегда заняты. Такое впечатление, что инвалидов у нас значительная часть населения. Хотя может так оно и есть — умственные инвалиды, это же ведь тоже инвалиды.
2. Прочитал статью товарища fritzmorgen о роботизации и подумалось — если проблема в том, что роботы дешевле людей (для работодателя), то ведь с этим вполне можно бороться. Как борются с дешёвыми иностранными… ну, например, автомобилями, чтобы защитить отечественного производителя? Высокими ввозными пошлинами, в результате чего цена продажи вырастает и уже вполне можно конкурировать (если не качеством, то хотя бы ценой). Так что можно этот же механизм задействовать и в этом случае. Если у правительства будет задача уменьшить безработицу, то оно может установить какие-то акцизы или ещё какие налоги, значительно увеличивающие стоимость робототехники, чтобы труд живых людей уже не выглядел в сравнении с ней таким дорогим.
Как-то так вот.