Что вижу — о том пишу
Уже кажется все высказались о ситуации с ютубом. Не могу остаться в тороне. Хочу написать не о способах обхода блокировки (кому надо и так всё знают), а о восприятии всей этой ситуации.
Читать далее «Про Youtube и развитие отечественных видеосервисов»
Мне не понятно, на что рассчитывают те кто заказывают и размещают в бесплатных играх на смартфоне рекламу машин стоимостью в 4 миллиона рублей. Неужели они считают, что человек, который зарабатывает достаточно, чтобы позволить себе такую машину, будет тратить своё драгоценное время на игры? Причём такие примитивные. Что у людей в голове происходит…
Что-то у меня сплошные «не понимаю» пошли. Ну а что делать, если чем дальше, тем больше я не понимаю в этом мире.
Итак, хуже маркетологов есть ещё одна столь же бессмысленная профессия — мерчендайзер (так это кажется называется). Хуже в смысле вреднее для окружающих.
Сразу хочу извиниться, это конечно же не всех водителей маршруток касается. Хотя, к сожалению, подавляющего их большинства. По крайне мере, из числа воронежских.
Как я уже замечал раньше, культура вождения в Воронеже оставляет желать лучшего. Причём мне не понятно следующее: есть места в городе где постоянно нарушаются правила, все их знают, но почему-то ГИБДД не ставит там ни патрулей, ни камер, чтобы наказаниями научить несознательных водителей соблюдать ПДД (раз по хорошему они не хотят этого делать). Это например место перехода Кольцовской в 20 лет октября, где из полос для движения направо наглые постоянно едут прямо и создают аварийные ситуации. И много подобных мест, все их знают.
Но что больше всего не понятно, так это отношение водителей автобусов и маршруток к ПДД, а также отношение владельцев автопарков и ГИБДД к этим самым водителям.
Читать далее «Не понимаю: Маршрутки и ПДД (дебилы за рулём)»
Я совсем не могу понять из чего складываются цены в современном мире.
В сферической экономике в вакууме как образуется цена на товар? Берутся затраты на производство, добавляются затраты на хранение, доставку, рекламу и зарплату всем, принимавшим в этом участие. К этому прибавляется процент-другой прибыли и вот она цена. То есть теоретически, если какая-то составляющая уходит, то цена должна уменьшиться (чтобы получить конкурентное преимущество перед конкурентами). С услугами в целом примерно так же, только изначальную цену труднее посчитать.
Если кто-то был на Кавказе, он наверняка обратил внимание, как торгуют местные. У них нет фиксированных цен. Они смотрят на человека и называют сумму наобум (по крайней мере со стороны так это выглядит, на самом-то деле они оценивают платежеспособность клиента). За одно и тоже с двух разных людей они запросто могут взять разные суммы.
Вот ценообразование в нашей «рыночной» экономике всё больше начинает напоминать кавказские рынки.
Не совсем понятной для меня является концепция карманов (уширений) на остановках общественного транспорта в нашем городе. Обратил внимание, что общественный транспорт туда чаще всего не заезжает — как ехал, так и останавливается (в лучшем случае на полметра-метр въедет, типа показать, что он остановился). Думал, что это из-за того, что в этих карманах часто стоят такси или просто машины, но нет — даже если карман абсолютно пустой, транспорт туда заезжать не хочет. Странно.
Сколько ни пытаюсь, никак не могу понять этих гуманоидов, которые:
То ли у них болезнь мозга, то ли вовсе он отсутствует. И главное не понимаю, для чего проводится водительская комиссия с посещением психиатра, если эти персонажи в результате всё равно права получают.