Оказывается, в Воронеже (хотя, наверное, не только) ДТП оформляются не так, как раньше. По крайней мере, те, в которых 2 участника, нет пострадавших и машины на ходу.
Рубрика: Автомобилизмы
О культуре вождения
Вдогонку вчерашней записи. Подумалось, что вообще у нас в Воронеже много неадекватных водителей. Нет, они конечно есть везде, но тут их как-то слишком много собрано. Как специально.
Я про тех, которые правил, такое впечатление, вообще не знают. То ли автошколы у нас не такие, то ли коррупция выше, чем в среднем по стране — не знаю.
Не понимаю: Городские сумасшедшие
Сколько ни пытаюсь, никак не могу понять этих гуманоидов, которые:
- в городе мечутся, перестраиваются из полосы в полосу, превышают максимально допустимую скорость и всё равно ты через минуту или две встречаешь их на следующем светофоре рядом с собой, в лучшем случае на одну-две машины впереди. А особо дикие ещё фарами мигают, чтобы их пропустили подольше постоять на светофоре или в пробке.
- на трассе обгоняют через сплошную или по обочине (зачастую тоже мигая фарами и не найдя понимания), чтобы через километр (а то и 200 метров) затормозить и свернуть куда-нибудь.
- врубают в машине музыку так громко, что даже в своей машине с закрытыми окнами и включенной музыкой их слышно, причём громко слышно.
То ли у них болезнь мозга, то ли вовсе он отсутствует. И главное не понимаю, для чего проводится водительская комиссия с посещением психиатра, если эти персонажи в результате всё равно права получают.
Не патриотичный «Патриот»
Заметил интересную вещь. Но не понятную для меня. Японцы у 5-дверных машин дверь багажник (если она не вверх открывается) делают так, чтобы она открывалась слева направо. Оно и понятно, движение у них левостороннее, стоишь на обочине и открываешь дверь в сторону проезжей части.
С китайцами та же фигня, но причина другая. Они просто свои машины спёрли с японских и лень было что-то менять. Так и оставили.
Но! Наш «Патриот». Почему у него дверь багажника открывается не как у европейцев, а как у японцев?
Подспудное стремление
Внезапно понял, что обе мои последние машины похожи внешне на Toyota RAV-4. Одна в фас, другая в профиль. Правда, на разные поколения.
Судите сами
40
Нет, это не про возраст.
Просто в Краснодарском крае самые «любимые» дорожные знаки в стороне от М4 — это «40» и «Обгон запрещён». У нас, похоже, тоже решили к этому стремиться. Пока я был на море, на улице Острогожской поставили очередной знак «40». Теперь от кольца на Матросова-Краснознамённой до поворота на шиловскую дамбу их ровно 10, а до Шилово (до остановки «Теплоэнергетиков») — 14. Это на 12,5 км. Причём это не повторения после перекрёстков, как можно было бы подумать, а полноценные зоны действия с началом и концом каждой. И на этом пути каждый день от 2 до 4 камер, фиксирующих превышение скорости.
Город высокой культуры быта
3 недели ездил по Краснодарскому краю, был на Чёрном и Азовском море, в Крыму. Где только не бросал машину. Везде нормальные люди.
Стоило вернуться в Воронеж и оставить на полчаса машину — сняли колпаки с колёс.
Ну что за люди…
Взялись и за иностранцев
Наконец-то похоже ГИБДД взялся штрафовать и иностранцев, по крайней мере проверка штрафов по иностранным номерам у них на сайте появилась. А то всё время смотришь со всякими украинскими/белорусскими/армянскими номерами машины скоростной режим не соблюдают, ведут себя на дороге нагло… Теперь посмотрим.
Из чего только делают эти машины…
Не прошло и 4 месяцев, а новая машина уже поцарапалась. Причем в нескольких местах.
Условия эксплуатации от предыдущих машин не отличаются. Не пойму, то ли покрашена хуже, то ли судьба у неё такая — не везёт в смысле, то ли просто на тёмном виднее.
Госпрограммы для банков?
С начала года минпромторг снова запустил 2 гос.программы, действующие при покупке нового автомобиля отечественного производства (на самом деле там гораздо больше условий) — «первый автомобиль» и «семейный автомобиль». Эти программы дают скидку при покупке автомобиля (удовлетворяющего определённым условиям) в размере 10% от его стоимости, за счёт оплаты этих 10% государством.
Можно было бы подумать, что государство заботится о людях. Если бы не одно НО. Эти ГОСпрограммы действуют при условии оформления автокредита, а без этого никак. А чтобы взять автокредит необходимо оформить КАСКО, а в некоторых банках требуется и страхование жизни. И вот тут возникает вопрос — кому в итоге помогают эти программы? Конечно, немного перепадает покупателям (при достаточно большой цене), а большая часть достаётся банкам и страховым компаниям.
Не понятно, какую цель преследовало правительство, когда начинало эти программы, кого хотело поддержать. Но в итоге получилось вот так.